“干掉消费”才是“真费控”,企业“干掉消费”的四个秘技

真正的费控,不是“干掉报销”,而是“干掉消费”。企业应该研究干掉那些不合理的支出,这才是最有价值的事情,也是企业财务要转型做管理会计该做的事。真正的费控,不是做“干掉报销”这样的表面文章,也不是哗众取宠。真正的费控,是要深入业务,发现没有必要的费用支出,砍掉不必要的消费。每刻报销,支持做“真费控”,这是每刻的立场,我也会持续宣扬我们企业需要的费控价值观。

 哪些消费应该被“干掉”?


其实,企业的费用管理远不止报销这个动作这么简单。我在前面的文章里也提到了企业费用价值观,费用价值观直接决定了我们的费用和精力是否需要投入。

很多时候,我们在花钱的那一刻,其实是面临很大不确定性的,不确定是投入来带来多少产出,而且,我们还很容易被“不投入”隐藏的机会成本裹挟我们的决策行为。

同时,不同的人去花同样的钱,做同样的事,因为能力的不同,也会产生不同的投入产出比。因此,“干掉”不合理的消费,需要我们企业管理者有洞见、有胆魄。

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干掉不必要的差旅支出


其实,疫情期间很多企业也开始习惯了“不出差”,大家对于是否需要面对面进行商务交流的要求没那么强烈了,很多事情企业都愿意通过线上交流进行解决。

首先,企业可以通过对历史差旅支出的情况以及产生的效果进行分析,对于不必要的差旅行为进行有效的管理,从而减少无效差旅费用的产生,也减少人员在路途上的时间耗损。其实,耗损的人力可能的成本是更高的。

其次,如果分析发现出差到某些地方的差旅费非常高,在某些区域的业务量增大,可能就可以考虑在当地增设专门的服务人员,减少跨区域出差的频次,这样既可以提高服务触达的实效性,也可以降低差旅成本。

最后,可以通过高效的远程会议沟通工具,实现远程沟通,通过提高沟通频次来构建沟通双方的了解和信任。

未来,我相信AR和VR技术更加成熟,视频会议的现场感会更好,那个时候,我相信人与人之间的沟通方式将会进一步改变。技术的变革,我认为在未来对差旅交通行业的影响可能是非常大的,这也是一种“跨界打劫”。


 转换到低成本的支出方案


例如,每刻报销里有一个功能“私车公用”。通过私车公用,可以有效地降低市内打车的使用,一方面更加经济,另一方面也无需等车,减少时间的损耗。或者鼓励员工在时间效率不降低的情况下,使用更多的公共交通。因为在很多地铁线发达的城市,其实地铁比打车可能更省钱、更省时间。

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(每刻报销-私车公用)

在每刻报销里,企业可以精细化的费用类型管理,事后通过报表分析员工市内交通的支出结构,从来制定有效的低成本出行政策,鼓励节约行为,通过配套的补贴政策对节约行为进行一定奖励。例如,员工如果在坐地铁后最后2公里路程使用共享单车出行的话,给予象征性的激励,员工可以在天气合适的时候选择既环保又健身的出行方案。

取消投入产出低的营销支出


很多企业的营销费用支出是非常高的,但是很多时候营销费用的投入产出效果却不是很好的衡量,特别是传统的非数字化广告渠道。

企业应当建立自己的营销费用投入产出评估模型和目标。当分析发现投入产出不高的时候,应当要求提升相关营销活动的效果转化能力或者削减相关的营销投入。这种战略级的分析,不仅是降低营销的,更重要的是推动企业经营决策能力的提升。这也是我一直强调的,做费用管理是“始于费控,而超越费控”。


在每刻报销里,我们可以分析每一个市场活动、每一笔投入的费用,结果产出数据就能很容易分析投入产出比,分析能细化到具体的市场活动和具体的员工的层面。

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限制低效的项目合作


在有些行业费用与项目合同是背靠背发生的,比如建筑行业、项目化的家装行业。通过费用分析,发现哪些项目是利润高的,哪些项目是利润低的,利润低的项目是什么原因导致的,不合理的费用开支还是不合理的合同报价?通过分析,我们可以从源头找到原因,减少劣质项目的签约,减少企业的低效投入。

企业的费用管理难处还是在于不确定性,特别是结果的不确定性。企业应根据自己的业务特点明确自己的费用价值观,以费用价值观为纲,提倡高效支出,员工为每一笔支出负责,通过费用管理刺激经营管理,提升各职能部门的“花钱能力”。

每刻的价值观,也永远是保持一家“真费控”厂家的客户视角,站在企业管理者一侧,通过客户的成功,实现我们的成功。如何识别一家服务商是不是“真费控”,就要看企业的商业模式能不能真的屹立在客户立场。

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